PREMIO RADÍ
Téma: Jak skladovat pneumatiky
- V suchu a temnu, protože vlhko a slunce pryži vadí
- Nestavět na dezén, po čase vzniknou plošky
- Při delší odstávce se doporučuje kola lehce přehustit
- Jestliže kola stavíte do komínku na sebe, jednou za čas je vzájemně prohoďte
- Ukládejte gumy zásadně suché a pakliže nanášíte konzervační přípravky proti degradaci pryže, nechte je důkladně zavadnout
- Pneumatice škodí styk s benzínem, tuky, rozpouštědly, dlouhodobé vystavení slunci a nedodržování předepsaného tlaku
- Boule v důsledku mechanického poškození drátěné kostry může způsobovat házivost jinak vyváženého kola
...nesprávně seřízená geometrie podvozku dokáže zkrátit životnost pneumatik až o osmdesát procent? Málokdo si to uvědomuje natolik, aby dal vůz čas od času zkontrolovat. Pneumatiky se sjíždějí nerovnoměrně a hlavně podstatně rychleji než u vozidlůa s dobrou geometrií. Kromě dopadu na kratší životnost pláště, může špatná geometrie způsobit také pískání v zatáčkách, nestabilní, nepříjemnou jízdu a i to, že vozidlo nejede ve dvou stopách a může samovolně vychylovat z přímého směru.
Proč vůbec přezouvat?
-
Bezpečnost
Při použití dosluhujících zimních pneumatik s hloubkou dezénu kolem 4mm musíte v letním období počítat s delší brzdnou dráhou. Pláště s nižší hloubkou dezénu také odvádějí mnohem méně vody než nové – zvyšuje se i riziko vzniku aquaplaningu. Přitom v podmínkách Střední Evropy jsou léta ve znamení střídání tropických veder s bleskovými přívalovými dešti. -
Komfort
Zimní pneumatiku již dávno nedělá jen „hrubý“ dezénový vzorek. Rozdíle je i v použité běhounové směsi a konstrukci pláště. Obecně se udává, že směs je měkčí kvůli vyššímu podílu přírodního kaučuku – a proto si zachovává lepší vlastnosti na zmrzlé vozovce. Je velmi pravděpodobné, že zimní pneumatika bude mít při letním použití hlučnější provoz. Zaregistrujete to zejména při jízdě na dálnici. -
Spotřeba
Kvůli vyššímu valivému odporu zimních plášťů a jejich přilnavosti je spotřeba vyšší. Pokud hodně jezdíte, rozdíl v řádu desetin litru už zaznmenáte.
Jak poznat poškození dezénu
- Už při letmém pohledu na pneumatiky lze snadno zjistit, co jim schází.
- Ojeté okraje běhounu – nízký tlak v pneumatice, která se odvaluje po stranách. Při poklesu tlaku o 10% se přesně o tolik zvyšuje i spotřeba a snižuje životnost pneumatiky. Tlak nižší o 30% už zkrátí životnost na polovinu!
- Ojetý střed běhounu – příliš vysoký tlak, pneu se odvaluje jen v prostřední části. Spotřeba se sníží a vůz pocitově lépe jede, protože plášť klade menší odpor. Podstatně ovšem klesá přilnavost a snadněji může dojít k proražení dezénu. Pochopitelně se snižuje i jízdní komfort.
- Jeden okraj běhounu je ojetý – chybná geometrie podvozku po nehodě nebo po zanedbaném servisu, kdy kolo „šmajdá“
- Opotřebovaná malá místa, plošky – jedno místo vzniká při přebrzdění, více najednou může signalizovat opotřebované tlumiče. Pneu se „oskáče“
Zdroj: Svět motorů 12/2011
Téma: Klimatizace
Víte, že zatímco loni se za auto s klimatizací připlácelo proti průměru o 20.000,-Kč, dnes už se bere u novějších aut jako samozřejmost - a při její absenci cena vozu klesá?
Jak vyzkoušet klimatizaci u ojetin:
- nechte ji zapnutou po celou dobu zkušební jízdy a sledujte, zda teplota skutečně klesá
- z výdechů nesmí vycházet pára
- klimatizace také nesmí vydávat žádné slyšitelné pazvuky jako pískání, skřípání nebo vrzání
Jak pečovat o klimatizaci:
- vypínejte ji vždy chvilku před tím, než zhasnete motor. Výparník totiž potřebuje čas, aby oschl.
- alespoň jednou měsíčně ji zapínejte i v chladném období roku, aby se dostatečně promazala
- minimálně jednou ročně ji nechte vyčistit a zkontrolovat v servisu
